吊装带厂家有责任与义务为购买客户详细分析真实购买需求且为客户制定一套***起重吊装方案，吊装过程中使用禁忌（例如如何操作防止起重吊装带被割断）必须予以客户详细说明。
- 2018-01-30
吊装带事故教训惨烈8人受伤,安全吊装不可忽视
武汉市青山区和平大道罗家港发生一起安全事故：一辆吊车在将青山界标“翅膀”钢雕吊离底座时，起重吊装带突然断裂，近10吨重的钢雕正好砸在一辆588路双层空调公交车顶部，车上8名乘客受伤。
现场：近10吨“翅膀”压顶双层公交吊装现场未设警示围栏
中午12时许，现场看到，巨大的钢雕仍压在这辆双层公交车的顶部，现场路面洒满了玻璃碎片，断裂的吊装带扔弃在一边（如图），数名交警在事发点周边警戒、指挥交通。受伤的乘客已被送往医院治疗。这次砸中的是双层公交车，若是单层公交车或小轿车，那后果不堪设想。
据警方介绍，事发时，公交车上层车厢有8名乘客，事故造成8人受伤，其中2人受轻伤。
在武汉市第九医院，57岁的汪杰被诊断为颈椎错位，“这是不该发生的祸事。”施工要安设围栏或拉警戒线划定施工区域，令他不解的是，吊车作业时，周边既没设围栏，也未拉警戒线。
事发时，其中一位乘客称他坐在公汽的上层倒数第四排，当时公汽正好在罗家港路口等红绿灯，他看见一台吊车在吊离“翅膀”钢雕，只见“翅膀”在空中左右摇摆，当时他感觉情况不妙，孰料，当公交车启动正要驶离时，被“翅膀”砸中。他当时被砸懵，后被人搀扶下车。
坐在汪杰旁的一对姐弟更惨了。19岁的朱丰丰刚参加完高考，当时他与姐姐朱婧乘公汽回家，两人都在车上睡着了。事发时，因撞击猛烈，坐在右边靠窗的朱丰丰眼睛、鼻子里全是玻璃碎片，右脑受伤，尚需住院观察。朱婧的双腿被玻璃划伤，忍着疼痛将卡在座位内的弟弟拉出。
乘客金瑞生坐在上层靠左的倒数第二排，事发后，被砸瘪的车顶距他的头顶仅几厘米，惊慌不已的他翻窗跳下逃生，不幸右腿骨折。
质疑：为何不采用钢绳吊装
据青山区委宣传部相关负责人介绍，这对“翅膀”钢雕名叫《奋飞的钢城》，高约15米，于2001年7月建成，分设在和平大道左右，作为青山西大门的界标。因二七长江大桥建设需要，雕塑需被拆除，1日晚，马路对面的一只“翅膀”已被成功拆除，昨日开始拆除吊运这只“肇事”的“翅膀”。
吊运钢雕时，为何采用布质吊装带而不用钢绳？青山区园林局相关负责人解释称，该吊装带是吊运重物的专业用带，出现意外，可能是因为“翅膀”太重，或因吊装带在吊运时被“翅膀”的棱角割断。
现场的一名施工人员称该钢雕重约10吨。前晚他们在拆除马路对面的另一只“翅膀”时，也是采用这种合成纤维吊装带。
作为专业吊装带生产厂家笔者，耳融目染深知吊装带各项标准以及安全性能指标，待大圣为您慢慢解读。
标准吊装带为合成纤维材质，通常情况下吊装带分为涤纶丝/丙纶丝吊装带，涤纶丝承载能力较丙纶丝略高。出现以上图片所展示情况事故，可粗鲁分为以下几种可能性：
1、所购买吊装带并非正规厂家生产，安全承载能力不达标，即便使用在标注安全载荷范围也可能会出现使用安全危险；
2、未购买符合起重吨位所需标准起重吊装带，河北东圣吊索具制造有限公司笔者根据以上文字案例阐述以及图片分析，黄色吊装带宽度目测300mm以内，这样的吊装带标准大安全工作载荷不应超过5吨，然而却使用此彩色吊装带起吊10吨？
3、据大圣观察此吊装带断裂处端口较为整齐，考虑割断可能性较大。也是说本身吊装带承载能力不足并且起重吊装钢铁类货物未能对接触面采取一系列保护措施，导致吊装带瞬间断裂，吊装带类型选用不符是主要原因。
有市民讨论，为何不使用钢丝绳吊装岂不是更安全保险？实则不可，因此起重吊装物为钢性制品，钢丝绳或滑落或对钢雕造成表面划伤。因此不可使用钢绳取代纤维吊装带。另外，笔者大圣则认为，在这种情况下，施工方是否应该时间考虑柔性吊装带此类型大吨位吊装带安全承载吨位为10吨，方可保证安全无误。上图所示扁平吊装带按标准大安全工作载荷仅为5吨并且不应该是黄色而是橘红色，显然施工方并未按照执行标准购买适合此次施工的起重吊装带，各中原由，不得而知。
大圣身为吊装带厂家出售方，则认为，此吊装带出售方也存在值得深思问题。客户购买吊装带应盘问清楚其使用所需，例如：承载吨位，使用环境，吊装方式以及空中吊装高度时长，这些从物理学角度讲都会影响到纤维吊装带吊装安全。
承载吨位：不可以推荐客户使用勉强合适大安全载荷产品。例如，吊装5吨货物***少要选择8吨大安全工作载荷起重吊装带。
使用环境：使用环境势必会影响安全吊装。阴雨，大风，大雪天气都会影响纤维起重吊装带正常承载吨位。
吊装方式：从物理学角度讲，吊装方式不同意味着起重吊装带吊装角度存在差异，小小角度差异，承载能力便会发生重大变化。
吊装高度及时长：高度越大来回摆动愈加明显，导致重心不稳。
河北东圣吊索具认为，吊装带厂家有责任与义务为购买客户详细分析真实购买需求且为客户制定一套***起重吊装方案，吊装过程中使用禁忌（例如如何操作防止起重吊装带被割断）必须予以客户详细说明。
标准吊装带为合成纤维材质，通常情况下吊装带分为涤纶丝/丙纶丝吊装带，涤纶丝承载能力较丙纶丝略高。出现以上图片所展示情况事故，可粗鲁分为以下几种可能性：
1、所购买吊装带并非正规厂家生产，安全承载能力不达标，即便使用在标注安全载荷范围也可能会出现使用安全危险；
2、未购买符合起重吨位所需标准起重吊装带，河北东圣吊索具制造有限公司笔者根据以上文字案例阐述以及图片分析，黄色吊装带宽度目测300mm以内，这样的吊装带标准大安全工作载荷不应超过5吨，然而却使用此彩色吊装带起吊10吨？
3、据大圣观察此吊装带断裂处端口较为整齐，考虑割断可能性较大。也是说本身吊装带承载能力不足并且起重吊装钢铁类货物未能对接触面采取一系列保护措施，导致吊装带瞬间断裂，吊装带类型选用不符是主要原因。
有市民讨论，为何不使用钢丝绳吊装岂不是更安全保险？实则不可，因此起重吊装物为钢性制品，钢丝绳或滑落或对钢雕造成表面划伤。因此不可使用钢绳取代纤维吊装带。另外，笔者大圣则认为，在这种情况下，施工方是否应该时间考虑柔性吊装带此类型大吨位吊装带安全承载吨位为10吨，方可保证安全无误。上图所示扁平吊装带按标准大安全工作载荷仅为5吨并且不应该是黄色而是橘红色，显然施工方并未按照执行标准购买适合此次施工的起重吊装带，各中原由，不得而知。
大圣身为吊装带厂家出售方，则认为，此吊装带出售方也存在值得深思问题。客户购买吊装带应盘问清楚其使用所需，例如：承载吨位，使用环境，吊装方式以及空中吊装高度时长，这些从物理学角度讲都会影响到纤维吊装带吊装安全。
承载吨位：不可以推荐客户使用勉强合适大安全载荷产品。例如，吊装5吨货物***少要选择8吨大安全工作载荷起重吊装带。
使用环境：使用环境势必会影响安全吊装。阴雨，大风，大雪天气都会影响纤维起重吊装带正常承载吨位。
吊装方式：从物理学角度讲，吊装方式不同意味着起重吊装带吊装角度存在差异，小小角度差异，承载能力便会发生重大变化。
吊装高度及时长：高度越大来回摆动愈加明显，导致重心不稳。
河北东圣吊索具认为，吊装带厂家有责任与义务为购买客户详细分析真实购买需求且为客户制定一套***起重吊装方案，吊装过程中使用禁忌（例如如何操作防止起重吊装带被割断）必须予以客户详细说明。